4月1日晚开云(中国)Kaiyun·官方网站 - 登录入口，小米汽车通过官方微博发布了《对于各人关怀问题的回答》，回话了社会各界对安徽铜陵交通事故的关注。以下是详确施行。

**1. 对于未实时辩论家属的外传**

对于网上传播的“小米未辩论家属”这一说法，咱们感到缺憾且有必要澄澈。事故发生后，咱们第一技巧与车主得到辩论，了解到并非车主本东说念主驾驶车辆。咱们立即通过贫穷挽救系统招呼车内东说念主员，并报警以及招呼120急救就业。随后，小米挑升确立了专项小组，前往现场，并在警方勾通下积极和洽探问、取证责任。3月31日，咱们已照章向警方提交了联系车辆行驶数据和系统运行信息，并在警方勾通下于4月1日下昼尝试与家属碰面。结束当今，仍在恭候联系会面示知。

**2. 对于事故车辆是否已被拉回北京的质疑**

部分网友传言称事故车辆已被拉回北京，事实并非如斯。警方在事故发生后立即介入探问，于今咱们未战争到该事故车辆。

**3. 事故发生时的路况与车速**

事故发生在一段因施工而临时顽固的车说念上，车辆被动驶入逆向车说念。事故发生时，车辆正处于NOA智能扶助驾驶现象，以116km/h的速率行驶。系统在检测到贫穷物后立即发出警示并驱动延缓。此时，驾驶员经受了车辆，进首先动驾驶款式，不竭延缓并操控车辆转向。最终，车辆与阻隔带的水泥桩发生碰撞，碰撞时的系统说明车速约为97km/h。

**4. 为什么事故后车辆会活气？**

对于车辆活气的原因，现时探问仍在进行中，基于已知信息，咱们不错说明，事故车的活气并非源自所谓的“自燃”。估量活气是由于车辆遇到严重撞击后，车身系统受损所致。由于咱们尚未战争事故车辆，无法作念出更详确的分析。

**5. 事故后车门是否大概大开？**

当今，由于咱们尚未战争到事故车辆，无法说明事故时车门是否大概时常大开。对于这少量，仍莫得准确的论断。

**6. AEB等主动安全功能是否触发？**

NOA系统在事故发生前曾发出“珍重贫穷”的教导，并启动了延缓功能。大致1秒后，驾驶员经受了车辆，NOA功能退出。小米SU7法子版配备了前向防碰撞扶助功能，包括碰撞预警(FCW)和贫穷制动(AEB)。AEB功能在8-135km/h速率区间内有用，但该功能未能对锥桶、水马、石块等贫穷物作出响应。

**雷军公开回话**

4月1日晚，小米集团董事长兼CEO雷军也通过个东说念主微博发表了回话。他暗示，事故令他感到相配千里痛，三位年青女孩的离世是无法承受的悲痛。雷军代表小米对受难者暗示深刻悲悼，并向其家属致以最真挚的慰问。他强调，小米依然确立专项小组，30日前往现场，并在31日积极和洽警方调取数据。由于事故仍在探问中，很多问题暂时无法回答。雷军欢喜，无论发生什么，小米皆将捏续和洽探问，确保问题得到回话。

**事发经过**

据悉，3月29日晚，小米SU7车辆发生碰撞并爆燃，导致3名女大学生晦气丧生。小米对此深感怅然，并对公众和家属抒发了最深刻的慰问。小米公司已向警方提交了车辆的行驶数据和系统信息，并将不竭和洽探问，确保透明责罚事故。

该起事故的探问仍在不竭开云(中国)Kaiyun·官方网站 - 登录入口，小米欢喜将全面和洽警方并严格盲从探问效果，以确保责罚经由的公开、公正和透明。