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在河北省保定直隶总督署博物馆的旗杆下体育游戏app平台，这位以我方姓氏定名品牌的企业家正在进行的，是一场对于中国汽车品牌价值体系的重构实验。
长城汽车董事长魏建军站在直隶总督署博物馆那两根直立了200多年的旗杆前时，总会想起九年前阿谁决定。
旗杆尖端的“斗”是古代遥望哨，如今成为魏牌车场地灵感泉源。2016年，当定位表面首创东说念主里斯建议魏建军创建一个孤苦高端品牌时，魏建军坚握要将这个标志性的保定元素融入其中。
“他们给了我好多建议，说保定这样一个小城市，你非得弄一个大旗杆干什么？”“我说不行，我是村生泊长的保定东说念主，长城汽车也生长扎根于此，就得用它。”
2025年12月29日《东说念主民日报》刊发了魏建军签字著述《用“文化引擎”驱动汽车产业发展》，该文系统性呈报了文化赋能汽车产业高质地发展的中枢不雅点。9年曩昔，魏牌资历了从VV系列到咖啡系列的居品更替，资历了新动力转型的阵痛，也资历了销量的升沉。上个月，魏牌销量重回万辆俱乐部，蓝山和峻岭组成的“山海”组合在30万—40万元商场站稳脚跟。
但在魏建军看来，这只是是初始。2025年年末，魏建军就长城汽车高端化、行业如何高质地发展等话题与《中国揣测打算报》等媒体记者进行了长远交流。
旗杆与根脉
直隶总督署博物馆的两根旗杆，是魏建军精神世界的物理锚点。
这座始建于明代的官署建筑，在保定市中心伫立了数个世纪。魏牌的车标瞎想提真金不怕火了旗杆与斗的形态，竖状线条粗略有劲。更覆盖的细节藏在英文符号中——“Poating”，一个在英语世界中不存在的词，是“保定”的音译创造。
“咱们保定比奔突总部斯图加特大不少，比良马大本营慕尼黑也大，致使城市面积也大于丰田所在的名古屋。这些地方能生长这些百年车企、世界闻明品牌，咱们也不错竭力。”魏建军共享这段话时带着对家乡的“我执”。“要对我方作念的事情有自信，好多汽车品牌的成长轨迹都是如斯。”
这种地域认同组成了魏牌品牌叙事的底层逻辑。在全球化布景下，多半中国品牌倾向于弱化地域标签，追求国际化抒发。魏建军反治其身，将“保定”从地舆名词振荡为文化标记。
里斯接头当年淡薄的建议具有典型的国际视线：在哈弗与豪华车型之间建立明晰的品牌区隔。2016年，长城H8、H9还是卖到24万—25万元区间，但品牌DNA尚未斡旋。魏牌应时而生，成为中国第一个以首创东说念主姓氏定名的汽车品牌。
“WEY执行上英文内部莫得这个词。”魏建军回忆里斯那时的解说，“他站在改日国际视线给咱们起了这样一个名字。”
相干词在具体奉行中，魏建军进行了原土化改良。品牌不仅承载国际化的经营，更成为地方文化输出的载体。“我欢欣把咱们保定的历史，致使咱们这个魏能作念大，咱们也把这个名字，把保定的地域传播到国际上去。”
高端真理
什么是确切的高端品牌？这是勾通总共采访的中枢追问。
魏建军的复兴出东说念主猜测地总结到最基础的交易伦理：“领先咱们作念汽车，你是不是大约充足地尊重用户，有永不变的诚信或者是信用。”
他举了两个例子。一是2017年VV7从高架桥陨落事件，车辆严重损毁但乘员舱保握完整，这段视频在网罗庸碌传播，“公共都认为车作念得很塌实”。二是对证地问题作风的诊治：“汽车这个居品不可能不出质地问题……有问题不可怕，然则你不成推诿，等于你一定要负责到底。”
在魏建军看来，现时中国汽车商场存在一个默契误区：将高订价与高端品牌画等号。“即使咱们的灵魂摩托车，八个缸、八个档，作念到全球的天花板，事实上亦然居品，还不是品牌。”
魏建军认为，确切的高端品牌必须领有“精神层面的东西”——“正确的，让用户认同的，正确的价值倡导，也等于价值不雅。”这种价值不雅需要在用户心智中建立明晰的占位，而非单纯依靠设立堆砌或营销话术。魏建军说：“它必须在用户心目当中、心智当中有明晰的价值占位。”
这种默契径直影响了魏牌的居品开采逻辑。在新动力汽车宽绰追求“雪柜彩电大沙发”的布景下，魏牌坚握将机械素质当作中枢卖点。“长城一直等于心爱追求这种机械素质，相比塌实、形态价值相比强的东西。”
高端化不是单点粉碎，而是一场系统接触。魏建军对此有寰宇大乱。
“确切作念一个CEO，作念一个奏效的又大约把这个品牌在一段时候作念好，我认为都终止易。”他坦言，“这一个CEO执行上条件他的素质极其全面。”
魏牌9年更换多任CEO，从奥地利籍高管到领有沃尔沃、日产、群众等布景的做事司理东说念主。“真的不是咱们除名东说念主家，不让东说念主家干了，是他们我方嗅觉到压力超越大。”魏建军十分坦诚。
魏建军暗示，中国每一个汽车品牌都有一个高端化的梦。打造一个奏效的品牌对CEO的条件颠倒全面，但中国汽车行业以往重“销”轻“营”，于今在品牌揣测打算上仍是挑战。他指出，长城连年来已积极向用户端靠拢，通过酬酢平台与用户径直疏通。
对于频繁换帅，魏建军暗示，运营一个汽车品牌触及研发、坐蓐、供应、销售、做事全链条，体系复杂度高。魏品牌与中国许多新品牌相通，仍处于高端化探索阶段，中国汽车品牌尚未有确切跑通的前例，历程在充满弯曲中前行。
魏建军坦承，为培植品牌形象，长城在直营体系上已参预超20亿元，但因业务多元、技巧迭代快，独霸汽车品牌的难度远超其他行业。他暗示，不论有多难，长城仍会讲求造车，坚握上前。临了，他细目长城是中国自主品牌中质地塌实的企业，每一步成长王人清贫宝贵，改日将延续直面问题、求实鼓舞。
智能化是另一个关节战场。全新蓝山智能进阶版搭载的VLA大模子收场了驻防性驾驶能力的培植。“我跟团队说，作念AI必须让它学会褊狭，安全才是最大的豪华。”魏建军对长城智能化团队从“虚浮自信”到“保证在第一梯队”的诊治感到清高。
价值不雅的长征
采访中，魏建军屡次提到“求真”二字。这既是他个东说念主脾气的写真，亦然魏牌品牌开采的中枢方法论。
“第一性旨趣等于制造方法，包括每一个具体方法，开采老本、制形老本、配套老本、物流老本、用户用车老本、保值率、二手车往返，哪儿都变得颠倒低廉，是最有竞争力的。”他说，“这就叫真理，真理就叫第一性旨趣。”
在营销话术满天飞的汽车行业，这种对“真理”的追求显得另类。魏建军致使坦言：“咱们向东说念主家学习咫尺都不敢说，一说好还得挨喷。”
但他折服，中国汽车最终会总结骨子。对于政策导向，魏建军也有孤苦想考：“欧洲正在接洽电动车，法国事低于1.3吨的是授奖励的，欧盟小于4.2米的是受饱读吹的，是以你弄大了莫得什么价值，最终如故为东说念主、为社会友好。”
这种想考延迟到对电动化政策的判断。“电动化是一个颠倒好的政策，假如说用在小车上，这个电动化是极其完整的……然则咱们长城就莫得作念电动车，因为我认为阿谁就分辩理，是以咱们就作念小电动车。”
在魏建军看来，长城汽车的平均售价还是达到18万元以上（含国外），远高于国内友商的13万元水平。“虽然咱们不是品牌价值产生的，咱们是品类价值和居品产生的价位相比高。”
这恰是魏牌面对的终极挑战：如何从“高端居品”进化为“高端品牌”？如何从品类价值升级为品牌价值？
“高端品牌要耐得住一身。”魏建军说，“咱们才走过了9年……”他停顿了一下，似乎在计较时候，“然则这9年当中执行上碰到了电动化、智能化，再加上高度的内卷。”
当作普通被媒体称为“魏大炮”“怼王”的企业家，魏建军说：“以前我也很少这样”。他的发声源于“对行业的包袱”，也源于对长城汽车和魏牌这两个名字的保养。
夜幕来临，直隶总督署博物馆的旗杆在灯光照耀下投出长长的影子。魏建军穿过展厅，蓝山的新车在聚光灯下泛着金属晴明。9年时候，这个以他姓氏定名的品牌从出生到升沉，如今再次站在朝上粉碎的关隘。
“品牌的到手是价值不雅的到手。”采访适度时魏建军说，“造车数十载，咱们时刻都在问我方，长城汽车的信用能被用户认同接收吗？”
“三想方寸步体育游戏app平台，握之以恒头。”问题悬在半空，谜底需要时候书写。但在这位保定企业家的棋盘上，每一步都带着直隶总督署博物馆旗杆般的刚硬——深深扎根，高高遥望，步伐抑遏。