开云体育

5 月 14 日晚上，蔚来首创东说念主、董事长、 CEO 李斌 献艺了另一版块的「三过家门而不入」，他和乐说念总裁沈斐一起，驾驶一辆乐说念 L60 从上海启航，赶赴合肥，挑战一块 60 度的电板能否通关近 500 公里的距离。

之是以说「三过家门而不入」，是在完成挑战后，李斌说，到了安徽高速路段，每隔两个职业区就有一座蔚来换电站。这趣味趣味再明显不外了，乐说念 L60 有续航达成率高，和充换电收罗密集两重保障，无须有续航蹙悚。

乐说念和蔚来充换电收罗的杂乱，适值就是沈斐，在追究乐说念之前，他在蔚来追究搭建蔚来的能源以及充换电业务 NIO Power。

上海车展上沈斐的一段话，则揭示了二者喜忧与共的联系：

当今蔚来能源在宇宙有 3200 多座换电站，其中乐说念兼容的就有 1900 多座，而且这个数字还会陆续增多。换电站的「县县通」主要就是为了乐说念品牌，因为乐说念品牌的用户漫衍将来会比蔚来品牌广得多。

乐说念任重说念远

微软 CEO 纳德拉之前说过：

任何欢庆行径都将秀美着闭幕的开动。

无专有偶，蔚来和乐说念曾两次踏入了归拢条河流：蔚来 ET5 和乐说念 L60 上市开动后都手执海量订单「半场开香槟」，但后续的产能和托福能力没跟上，流失了大宗确凿订单。

在蔚来作念了多年基建责任的沈斐则评价乐说念品牌确现时的处境是「咱们还在复读，别东说念主也曾本硕博了，知耻后勇、不务空名，一步一个脚印不甘示弱吧！」。

于是乎，汽车行业里又多了一个「复读和本硕博」的类比。

对了，这句话的前提是沈斐月旦一位乐说念职工夸耀乐说念 5 月第一周的销量将会十分火爆。

那么，最近乐说念销量怎样呢？

谜底是还算可以，最近一周能卖 1600 辆，在 20-30 万纯电 SUV 里销量仅次于销量大魔王 Model Y，在国产新势力里算最能打的中型纯电 SUV 了，也算是从 3 月和 4 月的销量低谷当中爬出，在旧年 12 年销量破万之后，乐说念 L60 的销量一齐急转直下， 3 月和 4 月销量都只须 4000 多辆。

以现时国内新能源市集竞争之强烈，家具迭代之快，一款新能源汽车的生命周期就好似智高东说念主机一样，常常不及一年就会被取代，热销期就在前半年，后头就到了车型的生命末期，这也让一些车型出现了「一年磨三剑」的情况。

乐说念 L60 最近解析出来的趋势，其实有点逆周期。

以致说，相关于蔚来旗下的 NIO 品牌多款车型，乐说念 L60 则属于家具和时刻能力上相对激进的，全域 900V 高压架构与蔚来旗舰车型 ET9 系出同源，亦然蔚来 NT3.0 平台的首款量产车，配备全自研 900V 碳化硅主电驱系统。

这意味着乐说念 L60 的时刻基座在蔚来体系内是起首进的，这种错位大略是因乐说念 L60 的家庭定位有益为之，因为全域 900V 高压架构意味着车内的高压线束进一步减重，电机分量和体积减小，功率密度更高，功率损耗更低，最终可以带来更好的续航解析和更低的用车本钱。

另外，蔚来但愿乐说念在市集上隐蔽得更广，要先于蔚来换电站的基建速率，因此百公里能耗要低（12.1kWh/100km），同期在莫得换电站的情况下，充电要快。

换电关于乐说念 L60 的加持在于两方面，一方面能够在隐蔽区域内提供极好的补能体验，尤其是节沐日出行，其他电车需要列队等充电桩的时候，换电仅需三五分钟的时期就可以满电再启航，而且乐说念还会证据节日节点推出各式免费换电政策，进一步拉开了体验和本钱差距。另外换电带来的 BaaS 租电有有计划也能再进一步缩小购车本钱，乐说念 L60 自己在家具力上对标 Model Y，售价更低，选定 BaaS 有有计划之后，就更显性价比了。

而且，咱们也可以说，蔚来换电站的征战速率，是一种硬件 OTA，亦然一种车辆以外的软实力，救助换电的车辆，会跟着时期推移，补能体验越来越好。

在空间和安全这两个家庭用户饶恕的重要点上，乐说念 L60 也作念出了针对性的强化，五东说念主六箱的驾乘行李容积加中间大过说念的空间是乐说念在各式直播上平方预留的显摆法子。

乐说念家庭甘愿周暨乐说念品牌一周年行为上，蔚来首创东说念主兼 CEO 李斌就在直播中现场展示了 L60 后排过说念空间的「踱步目田」。

李斌身高有一米八，是原原本本的大个子。

蔚来给了乐说念 L60 裕如多的时刻和职业优先级，最终这款车也取得了蔚来公司面前轮廓用户安祥度最高的单品盛誉：95.2% 的乐说念职业订单收货了五星评价，乐说念 L60 上市以来用户职业安祥度达到 4.9 分。

▲ 蔚来充换电收罗

反过来，关于通盘蔚来集团来说，盈利与否也要看乐说念品牌的发展情况，在沈斐暗意换电站的「县县通」主要就是为了乐说念品牌的同期，蔚来总裁秦力洪也暗意，若是乐说念作念不好，蔚来的盈利就无从谈起。

与乐说念回暖一起，刚刚更新了 ES6 和 EC6 两款销量担当车型的蔚来最近销量也开动回暖，再加上萤火虫品牌也开动托福，蔚来集团举座销量限制离新势力第一梯队也曾不远了。

蔚来的交易模子十分小巧，以换电为补能体验中枢，这需要蔚来恒久大宗进入到基础征战当中，同期也需要限制销量来保证换电站的陆续运转和盈利，就像两条腿驱驰一样，不行一条腿结实，一条腿消瘦，这么寸步难行，而需要两条腿都按照节律矫捷起来，驱驰起来。

这个品牌对外是「合家甘愿，持家有说念」构成乐说念，以及「On Voyage」构成 ONVO，对内来说，「On Voyage」意味着任重说念远。

当下的情况是，蔚来交易模式中最非常的 NIO Power 业务算是通盘蔚来集团当中最被认同的，但现时逐日单站换电量还莫得到盈亏点，需要更大限制的车辆来保证单站裕如的换电订单数目，这就是为什么说乐说念任重说念远的原因，因为在这个交易模子里，不光是「换电县县通」是为了乐说念而存在，乐说念的限制则决定了「换电县县通」这种恒久基建进入的禀报，以及蔚来集团的盈利与否。

以及，蔚来以致开动商量新的换电站时事：换电要道了。这是一种比现时换电站占大地积更大，可供多辆电车同期进行换电的换电站时事。

这一切的前提，就是跑在路上能够换电的车要裕如多。

望子成龙和已毕禀赋

从上海到合肥这趟乐说念 L60 续航达成率实测像是一场昨日重现。

2023 年 12 月，恰是李斌和沈斐轮替开着一辆搭载着 150KWh 电板的 ET7 从上海开到厦门，一起莫得充电和换电，最终跑完 1044 公里之后，电板还剩 3% 的电量。

作念车厂高管，不仅是脑力活，亦然膂力活。蔚来思以此解说，蔚来公司的家具不会因为有换电的存在而减轻对续航以及能耗铁心的追求。

▲   给沈斐开车的恰是李斌

这场被称为「车企 CEO 铁东说念主三项」之一的资料续航测试直播，其实应该早少量就进行，但繁密望子成龙的父母若干都只关注孩子的成绩，而忽视了剖析的关爱。

乐说念 L60 从出头到上市，可以说被委派了过高的守望，无论是作念 Model Y 杀手，如故月销 2 万的预期，在当下的市集环境里，作念到的可能性并不大，更何况乐说念这种新品牌？这就像《西纪行》里九头虫对奔波儿灞「说你去把唐僧师徒撤回」一样。

而前边所说的「复读」，适值是重新成就守望的机会，有东说念主复读直冲清北，有东说念主复读敬小慎微。

蔚来集团近来的转化，与乐说念昭着的「家庭」定位，则酿成了一次互文。

蔚来汽车的家具联想与研发集群（PD&D）会新设一个乐说念家具联想与研发一级部门，该部门将平直申诉给蔚来首创东说念主兼 CEO 李斌。原乐说念行状部中的家具体验、名堂护士、联想、整车工程归入此部门，同期将新缔造乐说念品牌家具线部。

蔚来用户职业与体验集群（UE）通常新设一个乐说念用户职业一级部门，追究东说念主沈斐向蔚来都集首创东说念主兼总裁秦力洪申诉。该一级部门包含了原乐说念的策动与经营、区域销售策略、区域销售运行、区域销售护士、行销等部门。

此次转化的预兆在上海车展就有所表示，其时蔚来总裁秦力洪就提到，蔚来、乐说念、萤火虫在平台级时刻上都备买通，公司十年发展研发累计进入了超 600 亿，将会用多品牌政策去走量让此前的研发进入实现更好的市集变现。

对外来说，这是一次深得人心的降本增效集约职能转化，对内来说，则有点像游子归家，家长李斌和秦力洪给足了关爱和救助。

关于乐说念现任车主体感上更明显的应该是 NIO House （蔚来中心）对蔚来通盘用户，包括蔚来、乐说念和萤火虫车主绽放，提供职业，NIO House 的绽放也早有预热，秦力洪以致还提到，NIO House 当今不单是是对蔚来公司的三个品牌车主绽放，以后以致可能会变成一个绽放社区。

天然说 House 不等同于 Home，然则一个有大 House 的 Home，关于乐说念车主来确认显更温馨。

更让乐说念车主有「家」的嗅觉是这个 5 月里，乐说念以 5 月 15 日国外家庭日以及品牌出身日为圆心，辐照前后一周的乐说念甘愿家庭周行为，从 5 月 12 日的母亲节开动，到 5 月 20 日民间情东说念主节，多场多地多时事的行为，比如在宇宙 18 城蔚来中心邀请海马体照相师给乐说念车主家庭拍摄全家福，在宇宙 30+ 城市万达影城亲子厅包场请乐说念车主和家东说念主不雅影，以及前边提到的，李斌和沈斐一起的直播。

同乐与众乐的甘愿氛围之下，如前边所说，乐说念依旧任重说念远，乐说念被委派厚望的 L90 决然是劲敌环伺的境地，在本年羼杂能源时事，尤其是增程能源的三排六座大 SUV 扎堆出现的时候，对峙纯电阶梯的乐说念 L90 决然是个异类，它的身边围绕着腾势 N9、领克 900、极氪 9X、昊铂 HL、深蓝 S09、奕派 008、往时的小米增程家具和小鹏增程家具等等。

不外和而不同仿佛是蔚来的一贯作念派，比如蔚来从不主动发布榜单，也不回答销量问询；更早之前，也就是乐说念 L60 尚在襁褓，蔚来销量承压的时候，世东说念主纷繁冷漠当期间号如故「阿尔卑斯」的乐说念新车转换蔚来标，廉价入市，换捣毁量。

但蔚来的谜底是提前一年发布 ET9 标明这个品牌执意朝上的决心，其他市集，如故留给乐说念和萤火虫。

萤火虫亦然如斯，在大车平价化，小车廉价化的时候，萤火虫也遴荐了一条并不好走的「详微弱车」阶梯。

不被相识老是蔚来这家公司的常态，就像一年半之前咱们评价李斌时候所说的「东说念主们老是把到手行为念正确，还没到手的东说念主，却需要更多元气心灵去解释正确，蔚来首创东说念主李斌就是阿谁平方需要去解释什么是正确的东说念主。」

好在乐说念 L90 是一款解释本钱相比低的家具，即便三排六座大 SUV 成为了 2025 年中国车市的版块谜底，然则大家解释空间的时候，尤其是说满载东说念主和满载行李常常是个二选一的选项，因为思要大后备箱空间，那么就要放倒临了一转座椅，放倒座椅之后呢，就只可坐 4 个东说念主，4 个东说念主那儿有那么多行李呢？

堕入死轮回了。

▲ 乐说念 L90 前备箱可以坐下 2 个东说念主

乐说念 L90 大略是面前市面上治理这个矛盾最佳的家具，蔚来用「6 东说念主 10 箱」两个数字确认了乐说念 L90 的空间能力，然后又说「哪有空间魔术，背后都是时刻」，教导到了蔚来的时刻能力：

基于蔚来十年纯电时刻积存与全栈自研的全域 900V 架构，乐说念 L90 实现了前舱区域袖珍化电机、高度集成 ITM、歪斜冷却模块等 36 项高效集成的系统联想，加上第三代一款式热护士系统，将正本前舱 49 个零件压缩为一个热控模块，于是才有了乐说念 L90 重大的前备箱空间。

到了 2025 年，增程成为新能源市集最灵验的提振销量重要词，但大略也会有另外一种情形：关于初度从燃油车换购新能源汽车的用户来说，增程如实是一个中和的遴荐，可油可电意味着坦然坦然。但增程用户，还有混动用户再一次换车的时候，常常就会遴荐纯电了。因为他们绝大多数时候，无论是从体验启航回是本钱启航，都是在纯电模式下出行，既然如斯，那为什么不买电板更大的纯电车型。

蔚来和乐说念的机遇在于，既然这些东说念主群换车商量纯电，那为什么不商量能换电的车型呢？

这就是秦力洪提到的逻辑：纯电 + 换电是更好的「增程」。

对了，乐说念 L90 要领续航版的电板容量加大到了 85KWh，这亦然看到乐说念车主吐槽 L60 要领续航版 60KWh 电板有点小之后的决策。

毫无疑问，国内新能源浸透率跳动 50% 之后，新能源取代燃油车的进度会慢下来，与此同期汽车品牌的倚强凌弱会更强烈，但行业表里也会浮松许多。

蔚来的「不对时宜」会在这种放慢和浮松之下，显得合理，这等于与蔚来恒久进入迟缓禀报之间的相向而行，2023 年年底，蔚来 ET9 不被相识，但 2025 年它是国内品牌车辆第一次正靠近垒 78S，并不落下风。

第三方数据显示，4 月蔚来 ET9 销量为 810 辆，仅次于飞驰 S 级，比奥迪 A8L 和良马 7 系卖得更好。

望子成龙若干是有些理性要素的，但已毕禀赋却是一种正常守望，乐说念 L60 当下迟缓回暖的解析只可说是差强东说念认识，但关于乐说念 L90 来说，如实到了已毕蔚来集团禀赋和进入的时候了。

这亦然乐说念必须把执住的机会，回暖的 L60，行将上市的 L90，加上据说中的大五座 SUV L80 三款车型，理当在销量上达到蔚来品牌同等的限制。

如斯繁密的汽车品牌和汽车企业，出现了繁密百年车企，也见证了太多速生速朽。

只是一周岁的乐说念相对运道开云体育，一次「失利」后转入「复读」，咱们放平的期待之后，这个品牌大略果然能够给咱们超出预期的后果。