在连结数年增长之后，2024年电车在出口市集碰到紧要打击，纯电汽车的出口出现了着落，不外依靠插混在出口市集的暴露，中国的电动汽车出口仍然拼集保管了增长，而燃油车则是中国汽车走向天下的十足主力。

2024年前11个月的数据涌现，中国的汽车出口已跨越500万辆，预估全年汽车出口量达到580万辆，较2023年的522万辆增长11.1%，增速权臣下滑，导致汽车出口增速下滑的主要原因即是纯电汽车出口的下滑。

前11个月纯电汽车出口达到89.4万辆，同比下滑10.8%；不外插混汽车的出口量却增长了1.8倍，达到24.6万辆，两者统共达到114万辆。

中国汽车出口的十足主力仍然是燃油车，况兼燃油车的出口保捏了较快的增速，前11个月燃油车出口达到420.3万辆，同比增长26.7%万辆。

电车出口受阻，在于欧洲对中国电车提高了关税，不外欧洲市集对插混庙堂之量，这为中国的插混车型出口提供了有劲复旧，从而带动了插混车型在欧洲市集的快速增长。

中国的燃油车出口则主若是面向新兴市集，俄罗斯、巴西等市集成为中国汽车出口的主要倡导地，这些市集对中国新动力汽车的需求莫得预期的那么锐利，中国燃油车以实惠的价钱和更高的建立赢得破钞者的嗜好。

在泰西市集，混动期间一霎赢得嗜好，德国的混动车型占汽车市集的份额已达到38%；好意思国市集也日益嗜好混动期间，相背好意思邦原土的电动汽车企业特斯拉在好意思国市集的发展莫得那么顺，电车在好意思国车市占比尽然惟有7%，好意思国东谈主对电车的嗜好远不如对日本节油混动期间。

纯电期间在泰西市集的发展莫得那么顺利，在于电车当下仍然存在严重的续航心焦的问题，而好意思国市集则因为好意思国国土面积广漠，而且好意思国的油价并不高，再加上上他们的电价很高，纯电汽车的省钱效应不大。

日本的节油混动期间则兼顾省钱和续航，丰田的节油混动期间已不错将油耗裁汰到4升多少量，如斯超低的油耗已让燃油车的使用老本迷漫低，逍遥了当地对节能期间的需求，由此带动丰田在德国市集的销量倍增，2024年上半年丰田在好意思国市集的销量增长了14%。

中国汽车发展的插混在欧洲市集掀开了时势，混动车占德国汽车市集份额近四成，其中就有一成多是插混期间，而中国汽车发展的插混期间日益熟谙，由此中国几家发展插混期间的车企在欧洲市集站稳了脚跟。

由此中国汽车的插混期间已与日本发展的节油混动期间伸开了径直较量，虽然现在已经日本车的节油混动占据上风，不管奈何插混在欧洲市集掀开时势，给了中国汽车的但愿。

汽车是高端制造业的一部分，它影响着一条很长的产业链，中国汽车走向国外市集为中国制造走向天下征战了新的谈路，带动了中国制造的转型升级，中国也已杰出日本成为环球最大的汽车出口国，这饱读吹中国汽车加快升迁期间，在沉稳燃油车出口的基础上发展新的汽车期间。