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据新华社29日音问，12月29日，北京。CR450动车组样车初次亮相，标记着“CR450科技转换工程”取得首要冲突。一列CR450AF彰显“锐龙追梦”，一列CR450BF寓意“科技之光”。翌日，CR450动车组干涉交易运营后，运营时速将达到400公里，成为全球跑最快的高铁列车。

另据央视新闻报谈，12月29日，CR450动车组样车在北京发布，这标记着“CR450科技转换工程”取得首要冲突，将极大提高我国铁路科技转换水善良科技自立自立才能，进一步巩固扩大我国高铁本领宇宙领跑上风。

据先容，CR450动车组样车运营速率、运行能耗、车内噪声、制动距离等主要目标国外向上。

更高速

试验速率时速450公里，运营速率时速400公里，成为全球跑最快的高铁列车。翌日干涉交易运营后可进一步压缩时空距离，让游客出行愈加方便高效。

更安全

制动距离更短、运行稳固性更优，在运营速率提高的情况下，制动距离基本至极。

图为CR450-AF样车，由中车青岛四方分娩制造

更节能

动车组整车运行阻力镌汰22%，减重10%。

更快意

舒放置目标更优，车内噪声镌汰2分贝，客室劳动空间增多4%，可为游客提供万般化、便利化、个性化劳动，乘坐体验更好。

CR450-AF样车新修复了四东谈主包间，供家庭出行、团队出行等使用

CR450-AF商务舱，座椅可300度一样场地，商务舱还可一键一样为会议风景

更智能

行车与规章、司机智能交互、安全监控、游客智能劳动等范围均得到全面升级。

图为CR450-AF驾驶室

下一步，国铁集团将安排CR450动车组样车开展一系列澄澈试验和考查，进一步检修各项性能，不停优化本领目标，争取早日干涉交易运营，劳动东谈主民寰球好意思好旅行生计。

国铁集团科信部先容：

从2018年开动在时速400公里交易运营本领“无东谈主区”进行探索，筹商时速400公里运行要求下的高铁基础表面和要津本领，作念了多数本领麇集和论证；

2021年厚爱实践“CR450科技转换工程”，开动时速400公里CR450动车组研发和高铁基础才能成套本领筹商；

2022年发布了CR450动车组总体本领要求，开展了CR450动车组研制本领要求参数试验和多数仿真计较；

2022年至2023年，分袂在弥蒙、福厦高铁开展了CR450动车组新本领部件换装试验，对要津新本领和部件性能进行了考据；

2024年厚爱启动样车分娩，庸碌应用智能制造本领，强化质地管控，确保了CR450动车组样车告成下线。

记者从中国国度铁路集团有限公司（以下简称国铁集团）获悉，为加速研发更高速率、愈加安全、愈加环保、愈加节能、愈加智能的回应号动车组新产物，国铁集团组织在福厦高铁福清至泉州区段开展了新本领部件在更高运行速率要求下的性能考据试验。

6月28日在湄洲湾跨海大桥，试验列车以单列时速453公里、相对交会时速891公里运行，6月29日在海尾贞洁，试验列车以单列时速420公里、相对交会时速840公里运行，对新本领部件进行了有用的性能考据，各项目标施展松懈，标记着CR450动车组研制取得阶段性收尾，为“CR450科技转换工程”的告成实践打下了坚实基础。

国铁集团科技和信息化部负责东谈主先容，“CR450科技转换工程”是国度“十四五”策画笃定的首要科研名堂，包括研制回应号动车组新产物等多个高铁科技转换名堂。为确保新一代动车组研制见效，需要对新式动车组的新本领部件开展多数仿真计较、台架试验和澄澈试验。

这次性能考据试验由国铁集团组织铁路科技转换定约相干单元中国铁谈科学筹商院集团公司、中国中车所属企业、北京交大、西南交大、中南大学等共同实践，开展57项科研试验，考据CR450动车组新本领部件的本领可行性、性能稳固性。

该负责东谈主指出，试验开展以来，各项责任进展告成，获得了新本领部件在不同速率要求和桥梁、贞洁、弧线等不同工况要求下的数据特征。更高时速运行要求下的性能考据试验标明，新本领诳骗终明晰动车组相干目标的新提高，高铁安全、功率、能耗、转换、加速性能、制动镇静性等热切目标将握续向上宇宙，为研制更高速率、愈加安全、愈加环保、愈加节能、愈加智能的CR450动车组提供了热切支握，关于终了铁路高水平科技自立自立，巩固和扩大中国高铁宇宙领跑上风，具有热切酷爱酷爱。

裁剪|陈柯名 易启江

校对|何小桃

逐日经济新闻详尽自每经网、新华社等